La administración del Metro de Madrid ha asignado 210,652.23 euros para la adquisición de 60 terminales móviles satelitales. Esta decisión sigue al caos desatado por el apagón del 28 de abril, que requirió la evacuación de aproximadamente 150,000 pasajeros. Según un contrato de emergencia al que accedió EL PAÍS, la repentina pérdida de energía interrumpió la comunicación a lo largo de los extensos 200 kilómetros de vías del sistema, representando un grave riesgo para la seguridad de los pasajeros. Algunos trenes quedaron a la deriva, moviéndose por inercia hacia las plataformas, mientras que otros quedaron varados a mitad de camino.

El apagón detuvo 186 trenes en estaciones y 44 dentro de túneles, creando un escenario peligroso donde la pérdida de comunicación aumentó la incertidumbre y puso en riesgo directo el bienestar de los pasajeros. Sin la capacidad de solicitar asistencia de emergencia, la situación era precaria. La documentación enfatiza la necesidad de adquirir equipos para mantener comunicaciones de voz operativas para mitigar los riesgos tanto para los pasajeros como para los empleados del Metro. La ausencia de acción inmediata debido a sistemas de comunicación inadecuados podría llevar a daños irreversibles.

El apagón, que dejó a España en la oscuridad durante horas, se registró oficialmente a las 12:33 p.m. del 28 de abril. Sin embargo, se detectaron problemas antes, con fluctuaciones de energía reportadas a las 11:09 a.m. y nuevamente a las 12:03 p.m. por el jefe de carga. Estas fluctuaciones afectaron componentes de infraestructura cruciales como escaleras mecánicas y centros de transformación, esenciales para la movilidad de los pasajeros.

Frente a un desafío sin precedentes, las autoridades del Metro actuaron rápidamente. A las 12:42 p.m., menos de diez minutos después del inicio del apagón, comenzaron a evacuar trenes y estaciones varados. A las 12:49 p.m., se instruyó a los pasajeros atrapados a mitad de ruta a caminar por las vías hasta la estación más cercana. A la 1:00 p.m., los gerentes intermedios fueron autorizados a evacuar trenes entre estaciones.

Esta tarea monumental implicó la evacuación de 150,000 individuos del Metro de Madrid. En comparación, Barcelona evacuó alrededor de 20,000, Valencia 8,000 y Sevilla 1,400 pasajeros. Estos números destacan la magnitud del esfuerzo en Madrid, que rivalizó con el número total de servicios de Renfe afectados en toda España, totalizando 200,000. La evacuación involucró a más personas que las poblaciones de capitales provinciales como Salamanca, Lérida, Ávila o Soria.

Un portavoz de la empresa señaló que las estaciones más concurridas, incluidas Sol, Avenida de América, Nuevos Ministerios, Moncloa y Príncipe Pío, vieron la mayor cantidad de evacuaciones. El proceso de evacuación concluyó a la 1:42 p.m., marcando una agotadora hora de esfuerzos para despejar el sistema y permitir que los trabajadores se concentraran en restaurar la funcionalidad completa. Los trabajos de restauración continuaron durante toda la noche para asegurar que las operaciones normales se reanudaran al día siguiente.

La complejidad del apagón se vio exacerbada a medida que los sistemas de energía ininterrumpida fallaban debido al agotamiento de las baterías, erosionando aún más la comunicación entre las autoridades, la gerencia de la empresa, los centros de comando, los trenes y las estaciones. Esta ruptura subrayó la necesidad urgente de soluciones de comunicación robustas para prevenir futuras crisis de esta magnitud.