Rodalies de Cataluña ha recibido luz verde para la esperada mejora de la línea R3. Después de años de demandas persistentes de los municipios en Vallès Oriental y Osona, Renfe y ADIF presentaron su plan el miércoles para expandir el tramo entre Parets del Vallès y La Garriga a los líderes locales. Este ambicioso proyecto, financiado en su totalidad por ADIF con un presupuesto de 210 millones de euros, está programado para comenzar el 27 de septiembre de 2025.

La construcción se llevará a cabo en dos fases distintas: la primera desde el 27 de septiembre de 2025 hasta abril de 2026, con una duración de ocho meses, y la segunda desde abril de 2026 hasta enero de 2027. Esto resulta en un cierre total de la línea ferroviaria de 16 meses, superando las expectativas iniciales. Este período marca el cierre más largo en la historia de la línea y de Rodalies en su conjunto, impulsado por la necesidad de abordar los desafíos continuos dentro del sistema ferroviario de Cataluña, que aún espera transiciones administrativas y actualizaciones de flota.

Renfe y ADIF subrayan la necesidad del cierre extendido para evitar futuras interrupciones al duplicar un segmento problemático que ha experimentado cierres más cortos anteriormente. Durante la primera fase, los servicios de tren entre Montcada Bifurcació y La Garriga se detendrán, con trenes desde L’Hospitalet de Llobregat terminando en Montcada Bifurcació, y aquellos desde Puigcerdà terminando en La Garriga. Concurrentemente, se realizarán mejoras en la estación de Montcada Bifurcació.

La segunda fase, que abarca desde mayo de 2026 hasta enero de 2027, verá las operaciones de tren detenidas entre Mollet Santa Rosa y La Garriga. Como resultado, los trenes que salen desde L’Hospitalet de Llobregat se detendrán en Mollet Santa Rosa, mientras que aquellos desde Puigcerdà terminarán en La Garriga.

Renfe ha ideado un plan de transporte alternativo sin precedentes para mitigar el impacto de los cierres ferroviarios. Con un presupuesto complementario de 68.3 millones de euros, el plan, dividido en dos fases similares a los cierres, cuenta con una flota de 107 autobuses realizando 639 viajes entre semana y 556 viajes en días festivos, con servicios cada 30 minutos y refuerzos durante las horas pico.

En la primera fase, las rutas de transporte por carretera cubrirán las áreas sin servicio de tren entre Montcada Bifurcació y La Garriga. Durante la segunda fase, las rutas se ajustarán para atender el cierre entre Mollet Santa Rosa y La Garriga.

Este servicio de transporte por carretera alternativo se originará y terminará en la estación de Fabra i Puig de Barcelona, sirviendo como el centro para conexiones con la actual estación de autobuses, la línea R4 de Rodalies, o la línea L1 del Metro. La estación La Sagrera-Meridiana está excluida para prevenir congestiones debido a actividades de construcción concurrentes.

Renfe y ADIF aseguran que los servicios de autobús pueden adaptarse para satisfacer la demanda, con ajustes potenciales basados en el monitoreo continuo. Para ejecutar el cierre ferroviario y el transporte alternativo, Renfe y ADIF desplegarán 70 miembros adicionales del personal para información y asistencia al cliente en las estaciones afectadas, distribuyendo folletos informativos junto con una robusta campaña de comunicación a través de anuncios públicos, redes sociales, sitios web, aplicaciones, y pantallas de trenes y estaciones. El objetivo de Renfe es asegurar que todos estén informados para el 27 de septiembre.

Además de duplicar la vía R3 entre Parets del Vallès y La Garriga, Renfe y ADIF presentaron iniciativas adicionales durante el cierre ferroviario. Los proyectos notables incluyen la renovación completa de la estación de Montcada Bifurcació, mejoras de accesibilidad con la instalación de ascensores en Santa Perpètua de la Mogoda, Granollers-Canovelles, Les Franqueses del Vallès, y La Garriga; expansión de la vía 2 de Vic; y construcción de una nueva subestación en Vic-Taradell.

La línea R3 de Rodalies, que se extiende por 149 kilómetros entre Montcada Bifurcació y Puigcerdà, afecta a más de 390,000 residentes. Con 35 estaciones y 38 circulaciones diarias en cada dirección, es vital para la movilidad del interior de Cataluña.